Ce qu’il faut savoir sur Uber à Maurice

Naden Padayachi, General Manager People Mobility & Vehicle Services chez Logidis, revient sur le partenariat entre Uber et Logidis dans le cadre du service Ala-lila pour la réservation de taxis. Il précise qu’il s’agit d’un partenariat technique.

Expliquez-nous l’évolution d’Ala-lila depuis le partenariat avec Uber ?

On sent qu’il y a un grand engouement de la part des voyageurs, parce que ce système apporte beaucoup de commodité. Ensuite, il y a une transparence au niveau des prix et surtout un volet sécurité renforcé. Les voyageurs accueillent donc très favorablement cette collaboration entre Logidis et Uber. L’accent est mis avant tout sur la technologie d’Uber. Il s’agit d’une technologie internationale que nous avons adoptée, mais derrière, c’est toujours Logidis qui reste la compagnie responsable de toute l’opération. L’entreprise s’occupe notamment de la gestion des chauffeurs, y compris de leur rémunération. Après dix ans, en 2026, nous nous sommes demandé pourquoi ne pas évoluer. En travaillant avec les clients, les équipes opérationnelles ainsi que les chauffeurs de taxi, nous avons pris en compte leurs doléances et leurs attentes. Une étude de marché a alors été menée afin d’identifier le produit le mieux adapté pour répondre à ces enjeux. C’est dans ce cadre que nous avons retenu l’application Uber.

Ce n’est donc pas Uber qui débarque à Maurice ?

Concrètement, Logidis est à l’origine de ce développement avec ce produit. La technologie est celle d’Uber, avec une plateforme dédiée aux chauffeurs et une autre destinée aux passagers. Toutefois, la responsabilité opérationnelle reste du ressort de Logidis, pas d’Uber, comme c’est déjà le cas dans le segment B2B (business to business). Ici, il s’agit du marché B2C (business to consumer). Nous veillons notamment à ce que tout le design du service soit bien structuré et qu’un traitement rigoureux des informations soit assuré. Nous accompagnons également les chauffeurs afin qu’ils soient en règle avec les exigences documentaires. Cette responsabilité nous incombe entièrement. De même, en cas de plaintes, c’est à nous d’en assurer la gestion, tout en garantissant la sécurité des utilisateurs.

Quels sont les avantages pour les taxis dûment enregistrés ? 

L’un des avantages majeurs du système est que les chauffeurs n’ont plus besoin de chercher des clients : ce sont désormais les clients qui viennent à eux. Cela contribue également à la création d’emplois des deux côtés. Aujourd’hui, on constate que la population des chauffeurs de taxi est relativement âgée. Le système permet aussi d’intégrer des chauffeurs à temps partiel, qui peuvent venir soutenir l’activité existante.

Et pour les clients ?

Pour les passagers, l’intérêt principal reste la commodité. Il n’est plus nécessaire d’avoir un répertoire de chauffeurs : lorsqu’un taxi est requis, il suffit de le commander, par exemple 15 minutes à l’avance. À cela s’ajoute la transparence tarifaire, qui permet de connaître à l’avance le coût de la course, ainsi que la sécurité, un élément devenu essentiel dans le contexte actuel.

Comment fonctionne l’application et l’enregistrement pour les passagers ?

Enfin, les passagers peuvent simplement se rendre sur l’App Store ou le Play Store pour télécharger l’application Uber, utilisée à l’international. Une fois ouverte à Maurice, ils pourront accéder, dès la deuxième page, au service Ala-lila.