[Essai vidéo] Aprilia SR Storm et SR 125 : Les rois de la ville

Les Aprilia SR Storm et SR 125 sont deux nouveaux scooters urbains qui viennent d’être lancés à Maurice. Le Défi Moteurs a pris le guidon de ces deux engins qui semblent communs au premier regard, mais qui ont des atouts différents.

Aprilia propose à Maurice deux nouveaux scooters dans sa gamme. Il s’agit du SR Storm et du SR 125. Les deux scooters partagent une philosophie assez similaire avec des moteurs de 125 centimètres cubes et des caractéristiques plutôt adaptées à la ville. Mais là où ils diffèrent, c’est en termes d’équipements. L’Aprilia SR Storm est un peu plus basique et le SR 125 un peu plus haut de gamme. Le Défi Moteurs vous fait découvrir ces deux scooters et leurs différences.

Aprilia SR Storm

Le SR Storm est donc la version plus basique des deux scooters, avec un design plutôt affirmé, très racé, inspiré des motos sportives et de course de la marque Aprilia. Notons que plusieurs coloris sont disponibles au catalogue, mais on apprécie ce rouge mat qui donne un côté jeune, branché à ce scooter. On remarque le pneu bien rond de douze pouces avec des semi-crampons. On trouve sur cette version un phare halogène avec des clignotants intégrés dans la coque du guidon. Sur les côtés, rien d’original. On a un design classique de scooter. On peut voir la décoration sur ce rouge mat qui ressort très bien. Le siège a deux places, assez confortable, bien mou. Notons les repose-pieds du passager qui sont bien intégrés dans la coque lorsqu’ils sont repliés. Le pot d’échappement est plutôt classique et, en revanche, une poignée de maintien pour le passager est assez originale. Elle rappelle les ailerons sur les MotoGP de la marque Aprilia. À l’arrière aussi, on a un phare à halogène. Et on remarque également le garde-boue en plastique noir assez large.

Le poste de pilotage est assez simple, avec du plastique assez basique. On a les instrumentations nécessaires comme le niveau d’essence ainsi que la vitesse. Le démarrage se fait électriquement. L’Aprilia SR Storm a un moteur à carburateur, donc on bénéficie d’un starter au cas où il est froid. Notons également la présence d’un crochet qui permet d’accrocher un sac ou un casque. L’espace au niveau des jambes est assez étroit, mais c’est l’inconvénient d’un scooter compact, idéal pour la ville mais pas pour les longs trajets.
Lorsqu’on prend la route au guidon de cet Aprilia SR Storm, on apprécie les bonnes accélérations au démarrage. Mais une fois les premiers mètres franchis, l’accélération est plus linéaire. Les 9,8 chevaux de puissance et les 9,7 newton-mètres de couple sont suffisants pour une conduite en ville ou à vitesses réduites. Mais la conduite sur autoroute ou sportive est à éviter. Cependant, le scooter est agile. Les changements de direction se font facilement. Le train avant est précis. On ressent quelques vibrations dues au moteur à carburateur. Les pneus à semi-crampons permettent une bonne adhérence sur tous les types de chemins. Notons que les deux freins de ce modèle sont à tambour. Le frein avant manque de mordant. Le frein arrière se montre plus puissant. Il faut les utiliser les deux pour une meilleure sécurité.

Aprilia Sr 125

Le design de l’Aprilia SR 125 est assez proche de celui du SR Storm dans sa philosophie. On a néanmoins sur la face avant quelques différences au niveau du carénage et de la coque du guidon. On a également une grande différence au niveau du phare. Ici, il est à LED avec une signature lumineuse et des feux de jour. L’Aprilia SR 125 a un pneu un peu plus étroit et adapté à l’asphalte. Il a un garde-boue au design plus travaillé. Sur les côtés, on retrouve toujours des similitudes entre les deux scooters. Le SR 125 a toujours ce style de scooter compact, urbain avec les mêmes repose-pieds passagers bien positionnés. La plus grande différence se situe au niveau des jantes. On a des jantes au design plus travaillé et plus grandes de deux pouces. À l’arrière, comme à l’avant, on retrouve un feu à LED avec une signature lumineuse en forme de X. L’Aprilia SR 125 a lui aussi la poignée de maintien du passager en forme d’aileron de MotoGP et, bien entendu, le même garde-boue à l’arrière.

La position est encore une fois bien droite, assez confortable si ce n’est au niveau des pieds, car le tablier est aussi assez étroit. Les plastiques sont plus ou moins les mêmes que sur le Storm, si ce n’est qu’ici on retrouve le design de carbone qu’on avait sur le garde-boue avant. L’instrumentation est numérique et plus complète que sur la version SR Storm avec, en plus du niveau d’essence et de la vitesse, le régime moteur ainsi que la consommation, par exemple.

Le moteur de l’Aprilia SR 125 est à injection, donc on note une différence de son et cela élimine les vibrations. Les sensations au guidon sont globalement semblables à celles du SR Storm. Le moteur est légèrement plus puissant atteignant cette fois les 10 chevaux de puissance et les 10,3 newton-mètres de couple. Mais encore une fois, il est davantage adapté à la ville et aux parcours à vitesse réduite qu’à l’autoroute et à la conduite dynamique. La roue avant plus étroite mais plus haute donne un bon toucher de route avec le train avant. On peut mettre un peu d’angle en virage sans perdre en maniabilité. Le frein avant est ici à disque ce qui le rend plus efficace que sur la version SR Storm.

Les Aprilia SR Storm et SR 125 sont deux scooters urbains au look moderne et branchés. A eux deux, ils sauront séduire les citadins qui ont besoin de véhicules compacts et agiles pour des courts trajets notamment en ville. Chacun des deux modèles présente des avantages par rapport à l’autre. Si le SR Storm est le plus abordable, le SR 125 est le plus abouti. L’Aprilia SR Storm est disponible chez Maison de la Moto au prix de lancement de Rs 95 990 au lieu de Rs 101 990. L’Aprilia SR 125 est vendu chez le même concessionnaire au prix de lancement de Rs 131 990 au lieu de Rs 139 990.

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