[Essai vidéo] Audi Q5 Sportback : Le confort dans le style

L’Audi Q5 est le SUV familial de la marque aux anneaux. Il affiche un style de coupé dans sa version Sportback que le Défi Moteurs a essayé. La dernière génération du SUV met l’emphase sur le confort et le style.

Le nouvel Audi Q5 est disponible à Maurice. Ce SUV familial est notamment proposé dans sa version Sportback, c’est-à-dire en coupé. Cette ligne de toit plongeante lui donne un air de voiture sportive. Mais l’est-elle vraiment ? Ou est-ce un véhicule plutôt confortable ? C’est ce que le Défi Moteurs a tenté de déterminer à travers cet essai. Avant de nous pencher sur la ligne de coupé de l’auto, attardons-nous sur le design de la face avant. On reconnaît tout de suite la marque de la voiture, aucun doute possible, nous sommes bien face à une Audi. La calandre est béante. Elle est si large que seulement une partie de sa surface est réellement ouverte pour laisser entrer l’air. La signature lumineuse est moderne. On retrouve des rondeurs dans la face avant, notamment au niveau des ailes. Des arêtes sur le capot tranchent avec les formes arrondies. C’est donc sur les profils que l’Audi Q5 arbore sa ligne de coupé. L’auto est aérodynamique et semble fendre l’air. Le hayon est dans le prolongement du pavillon. Un becquet de toit permet de distinguer où finit ce dernier et où débute le hayon. Une arrête traverse la longueur de l’auto depuis l’aile avant jusqu’à l’aile arrière. Notre modèle d’essai est équipé de jantes de 18 pouces avec des pneus à flancs larges. Ces roues et la haute garde au sol donnent à l’Audi Q5 un petit air de baroudeur qui tranchent avec l’esprit sportif de la ligne de toit plongeante. Avec ses lignes horizontales à travers le bouclier, un insert sous les feux et l’arrête de la malle, et le becquet de toit, l’arrière semble compact et dynamique. La signature lumineuse est là aussi bien marquée. L’auto semble bien ancrée sur ses appuis, prête à bondir en avant.

A bord, l’Audi Q5 se montre particulièrement accueillant. La sellerie en cuir brun de notre modèle d’essai donne un aspect chaleureux à l’habitacle. Le tableau de bord a un design sobre et élégant. On note que l’écran de l’infodivertissement a été placé en haut de la planche de bord. On dispose d’une instrumentation digitale. Les matériaux sont de bonne qualité et les finitions sont au niveau du premium allemand. Le toucher du volant est agréable. Les sièges sont confortables et l’assise n’est pas excessivement haute comme dans certains SUV. Les places arrière se montrent également accueillante. La ligne de toit plongeante n’a pas un important impact sur l’espace à la tête, sauf évidemment pour les très grands passagers. Mais on a à faire ici à un SUV familial. De toute façon, c’est derrière le volant qu’on préfère s’installer. C’est à cette place qu’on peut profiter des équipements liés à la conduite. Notre modèle d’essai est entre autres équipés de phares Matrix LED. Leur point fort est d’ajuster automatiquement l’éclairages des pleins phares pour ne pas éblouir les autres usagers de la route sans avoir à repasser manuellement en feux de croisement. Parmi les autres équipements, une alerte se déclenche une fois la vitesse maximum désirée est atteinte afin d’éviter les contraventions. La vitesse à laquelle l’alerte sonne est réglable et cette fonction peut être désactivée. Dommage que notre modèle d’essai ne dispose pas des assistants à la conduite semi-automatique ainsi que des suspensions adaptatives. L’Audi Q5 dispose de plusieurs modes de conduite, à savoir tout-terrain, efficience, confort, automatique, dynamique et individuel. Nous optons pour le mode automatique qui va, comme son nom l’indique, ajuster les paramètres selon les conditions de route et la conduite du chauffeur.

Au volant justement, c’est le confort qui prime à bord de ce SUV familial. On ne subit pas les déformations de la chaussée. Les nids-de-poule et les bosses se passent sans à-coups. Il faut dire que les suspensions relativement souples et les pneus à flancs larges absorbent chaque aspérité de la route. Mais le châssis est néanmoins suffisamment rigide pour assurer une bonne tenue de route et surtout éviter le roulis en virage rapide. On se sent donc en sécurité sans être secoué. L’Audi Q5 n’a pas une vocation sportive, mais les accélérations sont correctes et les reprises sont bonnes, surtout en mode dynamique. L’auto passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 6,1 secondes ce qui est convenable. Elle atteint 240 kilomètres par heure en vitesse de pointe. La boîte de vitesses automatique à sept rapports peut être pilotée en mode séquentiel grâce à des palettes au volant ou via le levier de vitesses. Les passages de rapports sont rapides et imperceptibles. Dommage cependant qu’en mode séquentiel, la boîte de vitesses a tendance à repasser trop rapidement en mode automatique, on aurait aimé un peu plus de contrôle sur les rapports. L’Audi Q5 dispose de la fameuse transmission intégrale Quattro d’Audi. Mais l’électronique fait passer le véhicule en mode traction quand les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires, cela dans le but d’économiser du carburant. Bien que le SUV ne soit pas fait pour le franchissement pur et dur, il se montre à l’aise en tout-terrain grâce aux quatre roues motrices et à la haute garde au sol. Les petits chemins de terre ou de graviers sont un jeu d’enfant pour l’Audi Q5.

L’Audi Q5 est un SUV familial premium qui mise sur le confort et le style pour séduire les automobilistes mauriciens. Le pari semble gagné. Il n’est ni un SUV sportif ni un franchisseur de gros obstacles, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Il se montre suffisamment dynamique sur la route et à l’aise en tout-terrain pour être polyvalent. L’absence de quelques équipements qu’on trouve de plus en plus chez les concurrents est son seul véritable défaut. L’Audi Q5 Sportback est disponible chez Allied Motors à Rs 3 765 000.

Fiche technique :