[Essai video ] BMW XM : Le SUV sportif qui rend hommage au V8

BMW et Motorsport ont créé un véhicule totalement hors du commun, le XM. Ce SUV sportif est encore plus extrême en édition limitée Label Red. Le Défi Moteurs en a pris le volant.
Motorsport (M), la branche sportive de BMW, s’est totalement lâchée en créant un SUV qui marque les esprits et qui fait tourner les têtes. Le BMW XM est un véhicule particulier dans la gamme du constructeur allemand. Il s’agit d’un SUV sportif qui est ni plus ni moins le véhicule le plus puissant jamais produit par BMW. Mais comme si cela ne suffisait pas, le constructeur allemand l’a décliné dans une version encore plus folle, Label Red (ou juste Label). Il s’agit d’une série limitée à seulement 500 exemplaires dans le monde. Et devinez quoi, l’un d’eux est à Maurice. Le Défi Moteurs a eu la chance d’essayer ce bolide de 748 chevaux.

Au niveau du design, le BMW XM ne laisse pas indifférent. Les lignes sont acérées. Le véhicule est musclé et dégage ainsi une sensation de force. La version Label Red dispose d’une livrée noire mate avec des éléments rouges. A l’avant, c’est la fameuse large calandre à double haricot qui est encadrée par le rouge. Elle qui a fait tant parler d’elle, est encore plus mise en avant avec cet encadrement. Ce dernier s’éclaire également. La signature lumineuse, mise à part l’encadrement éclairé de la calandre, se veut la plus discrète possible. Les phares sont à étage, et les feux de jour en haut sont le plus fin possible. Le bouclier est massif mais il rappelle davantage le côté sportif de l’engin que l’aspect baroudeur. Sur les côtés, il n’y a justement rien qui donne envie d’emmener le XM faire du franchissement. Au contraire, avec sa garde au sol relativement basse pour un SUV, ses lignes tendues et sa ligne de toit plongeante, on le verrait plutôt sur un circuit. Les jantes de 22 pouces à taille basse contribuent à cet aspect sportif. Elles ont un design très travaillé. La version Label Red dispose en plus d’une surface vitrée encadrée par une ligne rouge. Cet encadrement met encore plus en avant la ligne de toit façon coupé sportif. Les hanches sont larges, donnant la sensation que l’auto est posée sur la route. Cela se remarque encore davantage à l’arrière. La poupe se démarque sur différents points. D’abord il y a ces quatre sorties d’échappement qui indiquent que le XM est avant tout sportif et doté d’un noble moteur. L’extracteur d’air reprend les touches rouges de la version label Red. La signature lumineuse rappelle celle d’une supercar.

Tout comme l’extérieur, l’habitacle ne manque pas de personnalité. Il mélange subtilement la sportivité et le luxe, comme on peut s’y attendre d’un véhicule conçu par Motorsport. Le rouge est là aussi bien présent avec cependant une majorité de noir. Les matériaux sont nobles et suggèrent la sportivité et les performances. Le cuir et les surpiqûres sont omniprésents. Même les buses d’aération à l’avant reprennent le rouge de la version Label Red. Un double écran sur le tableau de bord sert à l’affichage de l’infodivertissement et de l’instrumentation. Les sièges semi-baquets sont noirs avec des surpiqûres rouges en bas, et totalement rouge en haut. Ils maintiennent bien le conducteur et son passager avant. Les places arrière se montrent confortables et spacieuses. Le BMW XM n’est pas qu’un SUV sportif, il est également un véhicule familial. Les passagers arrière ont beaucoup d’espace à la tête et aux jambes. Notons que le plafond a un design travaillé dans le même thème du reste de l’habitacle. Le coffre est volumineux mais son seuil de chargement est haut. Un sac de voyage est fourni avec l’auto. Il sert notamment au transport du câble de chargement de la batterie. La liste des équipements est longue. Citons par exemple l’affichage tête haute, l’aide au stationnement et le contrôle gestuel de l’autoradio.

Mais passons à ce qui nous intéresse le plus, l’essai routier. L’expérience au volant du BMW XM se démarque de ce qu’on a l’habitude. Nous ne sommes ni assis vraiment haut comme dans un SUV classique, ni vraiment bas comme dans une sportive ordinaire. En mode Confort, le BMW XM Label Red est déjà très sportif. Les accélérations sont franches. Même avec les suspensions en mode Confort, le véhicule se montre relativement rigide. On a donc une excellente tenue de route bien aidée par la transmission intégrale. Les deux autres modes sont Sport et Sport Plus. Avec eux, on passe dans un tout autre monde automobile. Il faudrait un circuit pour réellement exploiter le potentiel du XM et ses 748 chevaux de puissance et 1 000 newton-mètres de couple. Malgré 2 720 kilogrammes sur la balance, la motorisation propulse l’engin de 0 à 100 kilomètres en 3,8 secondes. Dans la pratique, les accélérations sont réellement impressionnantes notamment en mode Sport Plus. Il faut se montrer délicat avec l’accélérateur qui se montre particulièrement sensible. Par mesure de sécurité, nous testons les accélérations sur une route fermée. L’électronique et la transmission intégrale permettent d’éviter le patinage. Le freinage est efficace, et heureusement quand il faut arrêter les 2 700 kilogrammes du XM qui peut monter jusqu’à 290 kilomètres par heure. On profite pleinement du son du V8 car avec l’électrification forcée, on risque d’entendre de moins en moins ce noble moteur.
Avec le XM, et encore plus avec cette édition limitée Label Red, BMW et Motorsport ont voulu marquer le coup et démontrer qu’un SUV peut faire de l’ombre aux supercars. Le véhicule est une véritable voiture de sport qui peut transporter toute la famille et leurs valises tout en faisant tourner les têtes sur son passage. Cet hommage au V8 et à la sportivité se négocie au prix fort. Le BMW XM est disponible chez Leal & co à partir de Rs 8 930 000. Notre modèle d’essai en édition limitée Label Red est affiché à Rs 13 510 000.

Fiche technique :