Une nouvelle marque a débarqué à Maurice. JAC propose le T9 comme premier modèle sur notre marché. Il s’agit d’un pickup taillé pour l’aventure. Le Défi Moteurs l’a mis à l’épreuve.
Les Mauriciens adorent les pickups. C’est donc naturellement que le constructeur chinois JAC fait son entrée sur le marché local avec un modèle de cette catégorie. Le JAC T9 est désormais disponible à Maurice. L’enseigne JAC Motors Mauritius est représentée par le concessionnaire Archumroo Ltd. Ce dernier n’est pas un inconnu car il distribue également des motocyclettes depuis plusieurs années. Le JAC T9 dispose d’une transmission intégrale avec blocage de différentiel. C’est pourquoi le Défi Moteurs a choisi de le tester en mode tout-terrain.
Le pickup a un gabarit assez imposant. Il mesure 5,3 mètres de long et près de 2 mètres de large. Son design est relativement agressif, notamment au niveau de la face avant. Sa calandre est imposante. Elle est encadrée par du plastique noir qui englobe également les feux de jour à LED, et qui descend jusque sur le bouclier. Ce matériau peut ne pas plaire à tout le monde, mais il a l’avantage d’être moins exposé aux rayures et aux impacts que la peinture. C’est un bon point pour un véhicule qui se destine au tout-terrain. Sur les côtés, on retrouve les codes stylistiques des pickups. Le JAC T9 montre qu’il peut s’aventurer hors des sentiers battus avec ses protections en plastique au niveau des passages de roues. Les roues justement sont chaussées de pneus tout-terrain. L’arceau de la benne ainsi que les marchepieds métalliques donnent une impression de robustesse au JAC T9. A l’arrière aussi le design reste classique pour un pickup. Le bouclier, par exemple, est également en plastique noir, afin de ne pas craindre les impacts. La benne est volumineuse et elle peut supporter jusqu’à une tonne de chargement grâce à des amortisseurs à lames sur l’essieux arrière. Notons l’absence en série d’une couverture de la benne, comme une bâche ou un rideau métallique.
L’habitacle a un design travaillé. On se croirait davantage à bord d’un SUV que dans un véhicule à vocation utilitaire. C’est un bon point, notamment pour les familles. La planche de bord est agrémentée d’inserts gris mat ainsi que de surpiqures rouges. Mais c’est surtout ce grand écran vertical qui saute aux yeux. Il donne accès aux menus de l’infodivertissement qui se montre assez simple. Mis à part le réglage de la température qui dispose de boutons physiques, le contrôle de la climatisation se fait sur l’écran, ce qui n’est pas toujours pratique. L’affichage de l’instrumentation est numérique. Dans l’ensemble, les finitions sont bonnes. La sellerie est en cuir avec un capitonnage qu’on retrouve sur les garnitures des portières. Les sièges sont confortables aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Sur la seconde rangée, l’espace aux jambes et à la tête est bon. On a même un toit ouvrant. Notre modèle d’essai ne dispose pas des assistants à la conduite, cependant il a quatre modes : Normal, Eco, Neige / Sable et Sport.
Nous débutons l’essai du JAC T9 directement par les choses sérieuses, c’est-à-dire du tout-terrain. Grâce à une molette sur le tableau de bord, on peut passer des deux roues motrices à la transmission intégrale en vitesses hautes ou basses. Le différentiel se bloque automatiquement dès qu’on passe en 4X4, même en vitesses hautes. Il faut donc rester en deux roues motrices sur la route et tant que le terrain reste facile, comme les chemins de terre par exemple. Dès que la difficulté augmente, on passe en 4X4 avec vitesses hautes. Le pickup est à l’aise. Il le reste même lorsque les obstacles deviennent encore plus difficiles grâce aux vitesses basses. On dispose également d’un protège-carter. Les connaisseurs noteront que l’angle d’attaque est de 27 degrés, et que l’angle de fuite est de 23 degrés. Son moteur turbo diesel de 2 litres développe 168 chevaux de puissance et 410 newton-mètres de couple. Ce bloc est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Il propose de bonnes accélérations malgré trois tonnes sur la balance. Le moteur n’a pas le son particulier du diesel, mais il se fait un peu trop présent dans l’habitacle quand on monte dans les tours. Evidemment, comme la plupart des pickups, on trouvera davantage le JAC T9 sur la route qu’en pleine nature. Et là, c’est la souplesse qui prime. On peut prendre les obstacles et les nids-de-poule sans crainte. La tenue de route est bonne. Le confort serait encore meilleur pour les passagers arrière sans les suspensions à lames, mais ce serait au détriment de la capacité de chargement. La souplesse a comme défaut des mouvements de caisse assez importants en virage rapide, mais c’est commun aux pickups. Le freinage est bon malgré le poids du pickup grâce à quatre freins à disque. Notons que le JAC T9 peut tracter jusqu’à 3,5 tonnes.
Le JAC T9 mérite qu’on s’attarde sur lui lorsqu’on recherche un nouveau pickup, voire un 4X4 de loisir. Il dispose de bonnes aptitudes en tout-terrain et de capacités de chargement intéressantes. Son look est valorisant et son habitacle se montre accueillant aussi bien pour les professionnels que les familles. Ces dernières regretteront peut-être l’absence d’une couverture de la benne ainsi que d’une suspension arrière plus adaptée au transport de marchandise. Mais dans l’ensemble, le pickup s’annonce comme un concurrent sérieux aux modèles déjà présents sur le marché. Le JAC J9 est disponible chez JAC Motors Mauritius à Rs 1 499 000.
Fiche technique :
MOTEUR | |
Cylindres/type | 4 / en ligne |
Cylindrée | 1 999 cc |
Puissance | 168 cv |
Transmission | Intégrale |
Carburant | Diesel |
Couple | 410 Nm |
BOITE DE VITESSE | |
Type | Automatique & séquentielle |
Nombre de rapports | 8 |
PERFORMANCES | |
Vitesse maximale | 150 km/h |
Accélération (0 à 100 km/h) | nc |
CONSOMMATION | |
Consommation intra-urbaine | 8,5 l/100 km |
Consommation extra-urbaine | 7,1 l/100 km |
Consommation mixte | 7,6 l/100 km |
Emissions de CO2 | 202 g/km |
Contenance réservoir | 76 L |
POIDS/VOLUME | |
Poids à vide | 3 055 Kg |
ROUES | |
Jantes | 265/60 R18 |