[Essai vidéo] Kia Sorento : Faire de l’ombre aux SUV premium

Le nouveau Kia Sorento a récemment été lancé à Maurice. Ce véhicule a l’ambition de concurrencer les grands SUV premium. Le Défi Moteurs vous dit s’il y parvient.
Avec le Sorento, Kia continue clairement sa montée en gamme. Ce grand SUV à sept places est l’un des porte-étendards de la marque coréenne. Le Kia Sorento allie un look moderne et agressif, avec de l’espace à vivre. Il se montre également bien équipé afin de faire de l’ombre aux SUV premium. Le véhicule est disponible à Maurice depuis peu. Le Défi Moteurs vous le fait découvrir.

Le Kia Sorento ne laisse pas indifférent au niveau du style, notamment sur la face avant. Le dessin est très travaillé avec un esprit futuriste. Vu de face, le SUV dégage une impression de force, notamment dans ce coloris noir. La calandre prend une grande place de la proue. Les phares sont quant à eux discrètement placés verticalement aux extrémités. Les feux de jour, qui donnent la signature lumineuse de la voiture, sont fins et en forme d’angle droit. De profil, le dessin est plus élancé. L’impression de force est là aussi bien présente. On constate la longueur du Sorento, il mesure 4,81 mètre de long, de quoi y loger trois rangées de sièges. La surface vitrée dispose d’un encadrement de couleur chrome. Elle s’amincit vers l’arrière ce qui donne artificiellement l’impression d’avoir une ligne de coupé, et donc du dynamisme à l’auto. Les protections en plastique au niveau des passages de roues et des bas de caisses sont discrètes dans cette livrée noire. Les jantes sont bicolores, reprenant le chrome et le noir. Elles ont un design original. A l’arrière, le Kia Sorento semble massif. La signature lumineuse de la poupe est moins excentrique qu’à l’avant.

Quand on monte à bord du Kia Sorento, on se croirait dans un véhicule premium. Les matériaux de l’habitacle sont de qualité, avec du cuir ainsi que des plastiques mousseux. Les finitions sont bonnes. Le design est sobre, mais élégant. Le double écran saute aux yeux. Il se divise en deux dalles, une derrière le conducteur pour l’affichage de l’instrumentation, et une seconde au milieu de la planche de bord pour l’infodivertissement. Celle-ci est tournée vers le conducteur. Les commandes de la climatisation sont placées sous l’écran, pas besoin de manipuler ce dernier pour augmenter au baisser la température, un bon point. La console centrale dispose également de boutons physiques qui évitent de devoir chercher leurs fonctions dans les menus de l’ordinateur de bord. Une molette tient le rôle du levier de la boîte de vitesses automatique. Une seconde molette, plus petite, permet de sélectionner le mode de conduite. Nous y reviendrons. La sellerie est en cuir noir dans notre modèle d’essai. Les sièges sont élégants mais un peu fermes. Les places de la seconde rangée sont spacieuses au niveau de la tête et des jambes. Mais la place centrale est étroite et son dossier est ferme. La banquette arrière a l’avantage d’être coulissante. De plus, l’inclinaison de son dossier est réglable. Cela permet donc de dégager de l’espace pour la troisième rangée. Cette dernière est composée de deux sièges rabattables. Lorsqu’ils sont dépliés, ils offrent deux places supplémentaires. Mais la hauteur du plancher et le faible espace aux jambes rendent ses places étroites, elles sont donc à réserver à des enfants. Néanmoins, les deux passagers de la troisième rangée disposent de leur propre climatisation et d’un chargeur USB. Dans la configuration à sept places, le coffre est petit. Mais quand les deux sièges y sont rabattus, le volume de chargement est important. Il devient même gigantesque quand la seconde rangée est également rabattue.

La montée en gamme du Kia Sorento se constate également au niveau de la liste des équipements. Notre modèle d’essai, qui est la version la plus haut de gamme, dispose entre autres des quatre roues motrices, des assistants à la conduite, de modes tout terrain, du toit panoramique, d’une sonorisation de la marque Bose, des caméras d’angles morts et des sièges avant ventilés. Les assistants à la conduite comprennent notamment l’aide au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Ces assistants se montrent efficaces, même lorsque les lignes blanches ne sont pas totalement visibles, ce qui est suffisamment rare pour être souligné.

Sur la route, le Kia Sorento est confortable. Les kilomètres s’enchaînent sans fatigue. La suspension étant plutôt souple, on ne ressent presque pas les aspérités de la route. En contrepartie, le véhicule a tendance à prendre du roulis en virage rapide, mais rien d’étonnant pour un SUV de ce gabarit. Le Kia Sorento est proposé avec une motorisation hybride simple. La batterie se recharge automatiquement via le moteur thermique et lors des phases de freinage. Le moteur à essence est un quatre cylindres de 1,6 litre. Couplé au moteur électrique, il développe 231 chevaux de puissance et 367 newton-mètres de couple. Dans la pratique, les accélérations et les reprises sont correctes, mais il faut monter jusqu’à 4 500 tours par minute pour obtenir le couple maximum, et même 5 500 tours pour atteindre le pic de puissance. La boîte de vitesses automatique à six rapports peut être pilotée en mode séquentiel avec les palettes au volant. Mais pour cela, il faut passer en mode Sport. D’ailleurs, dans ce mode, les accélérations sont plus franches, mais la différence n’est pas importante avec le mode normal. On dispose également d’un mode Eco et d’un mode Smart. Ce dernier ajuste automatiquement les réglages selon la manière dont conduit le chauffeur. Les modes tout-terrain sont Sable, Boue et Neige. Ils permettent au véhicule de s’adapter aux conditions d’adhérence.
Le Kia Sorento est un grand SUV confortable et spacieux, adapté aux familles et aux professionnels de la route. Ses finitions et ses équipements en font un concurrent sérieux aux SUV premiums. Son look est également un atout. Le manque de dynamisme de son châssis est son unique défaut, mais après tout ce n’est pas un SUV sportif. Le Kia Sorento est disponible chez United Motors Ltd (UML) à partir de Rs 2 250 000. Notre modèle d’essai est affiché à Rs 2 795 000.

Fiche technique :