[Essai vidéo] Riddara RD6 Econ : La version économique destinée aux pros

Le Riddara RD6, le premier pickup électrique du marché, est désormais disponible dans une version Econ. Elle est plus basique que la version haut de gamme, et s’adresse particulièrement aux professionnels. Le Défi Moteurs l’a testé en se mettant dans la peau de professionnels.

Le Riddara RD6 est un véhicule bien connu sur le marché mauricien. Il s’agit du tout premier pick-up 100% électrique disponible ici à Maurice. Ce véhicule se veut avant tout destiné aux familles et aux loisirs. Mais une nouvelle version, le Riddara RD6 Econ, cible davantage les professionnels. C’est pourquoi Le Défi Moteurs l’a emmené sur un chantier, et plus précisément à Beaux Songes, sur le site du futur Milestone Museum.

Au niveau du design, rien ne différencie la version haut de gamme du Riddara RD6 de cette version Econ destinée aux professionnels. La face avant reste aussi travaillée et élégante. On retrouve la signature lumineuse du Riddara RD6, ainsi que ses attributs comme le logo écrit en toutes lettres sur le capot. Le bouclier est lui aussi travaillé. Même constat de profil, on distingue la version Econ avec les roues qui sont légèrement plus petites. Il s’agit ici de jantes en tôle de 17 pouces décorées par des enjoliveurs. La hauteur de caisse fait toujours ressortir le côté tout-terrain. On a également des lignes tendues pour le côté dynamique et moderne. À l’arrière, on retrouve ce style de SUV que le Riddara RD6 porte si bien, avec des éléments assez modernes, comme la signature lumineuse à travers un bandeau.

La benne de ce Riddara RD6 version Econ est volumineuse, suffisamment pour les professionnels. Elle peut charger une capacité maximale de 1 080 kilogrammes, ce qui est correct pour les professionnels. Dommage qu’il manque sur cette version que nous avons essayée, le marchepied qui se déploie pour monter plus facilement dans le caisson. Il manque également les prises électriques qu’on retrouve dans le caisson de la version haut de gamme. Néanmoins, le caisson fera l’affaire pour les professionnels.

L’intérieur est loin d’un habitacle d’utilitaire rustique ou basique. On garde du confort ainsi que des éléments de la version familiale de ce RD6. On retrouve par exemple de bons matériaux comme du cuir au niveau de la sellerie. On a également les équipements standards, comme l’écran pour l’infodivertissement et l’écran pour l’instrumentation, sont certes plus basiques, mais ils restent tout de même complets et bien lisibles. Les menus sont également plus simples, cependant on retrouve tout de même l’essentiel. Le volant n’est pas en cuir, mais il garde les commandes. L’habitacle dispose de plastique dur sur le haut du tableau de bord, mais pour l’ensemble, ça reste quand même convivial et confortable. Le personnel qui devra voyager à l’arrière de ce pickup sera confortablement installé et bénéficiera de beaucoup d’espace au niveau des jambes et au niveau de la tête. La banquette est un petit peu ferme mais ça reste correct et, comme à l’avant, on a du cuir au niveau de la sellerie.

Ce qui plaît beaucoup sur ce Riddara RD6, bien que ce soit une version Econ, donc destinée aux professionnels, c’est qu’au volant, on n’a pas la sensation d’être à bord d’un utilitaire. On a vraiment l’impression de conduire un SUV. Le véhicule est assez souple et confortable. Les suspensions ont un bon compromis entre fermeté, pour une bonne tenue de route, et souplesse pour un bon confort. En virage, on ressent un peu de roulis, mais rien d’exceptionnel ni d’inconfortable. On se sent tout de même en sécurité. Notre modèle d’essai dispose d’une motorisation qui développe 245 chevaux et 309 newton-mètres de couple. C’est convenable. On a des accélérations qui sont franches. Même si on ressent le poids, le pickup est bien équilibré. On dispose de suffisamment de puissance et de couple. Cette version dispose d’une batterie de 63 kilowattheures. Riddara annonce une autonomie de 377 kilomètres, ce qui est convenable pour une conduite au quotidien, même pour des professionnels. Certes, le Riddara RD6 Econ ne dispose pas de tous les équipements disponibles sur la version la plus haut de gamme, néanmoins il a l’essentiel comme la caméra de recul et le régulateur de vitesse adaptatif. L’affichage de l’instrumentation est sur un petit écran assez basique, lisible, mais on aurait aimé un affichage plus soigné. Souvent, dans les pickups, on a un arrière assez rigide parce qu’il nécessite d’être chargé pour être bien confortable et équilibré. Ici, on n’a pas ce problème. Grâce aux suspensions à ressort, l’arrière reste confortable, même à vide. Grâce à trois niveaux de régénération, le véhicule freine lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur et recharge les batteries en même temps. Il est donc possible de conduire avec une seule pédale.

Le Riddara RD6 Econ est un pickup utilitaire destiné aux professionnels. Mais il garde ses qualités de SUV tels que le confort et les équipements essentiels. Certes, il fait l’impasse sur certains équipements comme la caméra panoramique ou les assistants actifs à la conduite, mais il garde le même design valorisant à l’exception des jantes. Le pickup devrait convaincre des professionnels, mais également des particuliers qui souhaitent un pickup électrique avec juste l’essentiel et donc plus abordable. Le Riddara RD6 Econ est disponible chez Allied Motors à Rs 1 988 000.

Fiche technique :