[Essai Vidéo] Smart #1 : Evolution intelligente

Le Smart #1 est le premier modèle de la marque lancé à Maurice. Il est disponible en deux versions : Premium et Brabus. Le Défi Moteurs a pris le volant de ce SUV compact électrique.

La marque Smart fait son arrivée à Maurice. Smart est une marque fondée en Suisse, puis rachetée par Daimler, le groupe à qui appartient Mercedes-Benz. Smart produisait alors des petites voitures, dont l’emblématique micro-citadine à deux places, Fortwo. La marque a ensuite été vendue à 50 % au groupe chinois Geely. Sa philosophie a alors radicalement changé. Fini les micro-citadines, places aux SUV 100 % électriques développés en Allemagne et fabriqués en Chine. Smart a été officiellement lancée à Maurice lors du Salon de l’Automobile. Le premier modèle proposé par son concessionnaire local, AT.io, est le #1, prononcez « hashtag one ». Il s’agit d’un SUV compact aux formes arrondies et à la motorisation électrique. Le Smart #1 est proposé en deux versions : Premium et Brabus. Le Défi Moteurs a pris le volant de la version Premium pour un essai complet. Nous avons également pu faire quelques tours de roues avec la version Brabus.

Le Smart #1 Premium a un design tout en rondeur. Le véhicule n’a pas d’arêtes, tout est lisse. Même les poignées de portes sont affleurantes. Ce design rappelle celui de la gamme de véhicules 100 % électriques de Mercedes, EQ. Cela n’a rien d’étonnant quand on connait l’affiliation entre les deux marques. Cela se remarque notamment au niveau des formes arrondies, mais également au niveau de la signature lumineuse. Les phares en forme d’amande sont reliés entre eux par un mince bandeau lumineux. La calandre est placée en bas de la face avant, afin de refroidir les batteries, et non pas le moteur comme sur un véhicule thermique. Sur les côtés, le design est également fluide. La livrée bicolore, vert clair et noir de notre modèle d’essai, est marquée grâce à la forme du pavillon qui descend derrière les vitres. Les jantes sont fermées afin que l’air s’écoule plus efficacement ce qui permet d’augmenter l’autonomie. L’arrière est dans le même état d’esprit que le reste de l’auto avec des formes arrondies et des feux en forme d’amandes reliés par un bandeau lumineux. Les hanches sont galbées ce qui dégage une impression de force et de dynamisme.

L’habitacle est épuré et moderne. Là aussi, tout est lisse avec des formes arrondies, même si elles sont moins prononcées qu’à l’extérieur. Les finitions et les matériaux sont de bonne qualité. On ressent encore une fois l’inspiration de Mercedes. Notre modèle d’essai dispose d’un habitacle bicolore, blanc et noir. Un grand écran saute aux yeux. Il est placé au centre de la planche de bord. Il regroupe l’infodivertissement et les réglages. C’est là aussi que se trouvent les commandes de la climatisation, ce qui est moins pratique que des boutons physiques. Mais heureusement ils sont accessibles via des raccourcis sur l’écran, pas besoin de naviguer dans les menus tout en conduisant. Mais ce n’est pas le cas du réglage des rétroviseurs extérieurs. Il faut aller dans le menu pour les régler. Attention donc à bien les vérifier avant de prendre la route. L’avantage est ce design épuré avec des boutons uniquement sous l’écran, le volant et les portières. La console centrale et la planche de bord ne forment qu’une seule pièce. Cette dernière compte plusieurs rangements. L’habitacle est tellement épuré que les commandes des clignotants et des essuie-glaces sont sur le même comodo. Le second est le levier de vitesses. Cette configuration demande un temps d’adaptation avant de ne plus manipuler le levier de vitesses par erreur en voulant mettre son clignotant ou activer les essuie-glaces. Les places arrière sont spacieuses aussi bien au niveau des jambes que de la tête. Le coffre est lui aussi suffisamment spacieux pour une famille. On dispose également d’un petit coffre sous le capot, pratique pour y ranger le chargeur.

Le déverrouillage de l’auto se fait avec la clé dans la poche ou dans un sac, sans qu’il ne soit nécessaire de toucher la poignée. Le Smart #1 démarre automatiquement une fois qu’on s’installe à bord et qu’on appuie sur le frein, à condition évidemment que la clé soit dans l’habitacle. On s’attendait à avoir une auto souple et très typée confort au détriment du dynamisme. Il n’en est rien. La rigueur allemande se fait ressentir sur la route. Les suspensions sont suffisamment fermes pour assurer une bonne tenue de route et une direction précise. Cependant, l’auto reste tout de même assez confortable. On ressent un peu le poids en virage, mais au moins le roulis est contenu, c’est assez rare sur un SUV pour être signalé. Le Smart #1 dispose de différents modes de conduite Eco, Confort et Sport. Il est aussi possible de régler le niveau de régénération au freinage ce qui donne un frein moteur plus ou moins important. On peut également opter pour une conduite à une seule pédale. Le freinage se déclenche en relevant le pied de l’accélérateur. Ce mode est bien pratique en ville ou dans les embouteillages, bien que dans ces derniers on peut laisser le régulateur de vitesse adaptatif gérer l’accélération et le freinage selon le véhicule qui précède. Puisqu’on parle des assistances à la conduite, le Smart #1 dispose également du maintien dans la voie. La version Premium dispose d’un moteur qui développe 268 chevaux et 343 newton-mètres. Elle propose de bonnes accélérations. Le 0 à 100 kilomètres par heure est abattu en 6,7 secondes. Mais la version Brabus l’abat en 3,9 secondes. Il faut dire que cette version plus sportive dispose d’un second moteur qui se déclenche en mode Brabus. L’auto passe alors en transmission intégrale, alors que dans les autres modes il s’agit d’une propulsion, comme la version Premium. Les deux modèles sont bridés à 180 kilomètres par heure, ce qui est largement suffisant à Maurice. Le Smart #1 Brabus affole les compteurs avec des accélérations impressionnantes. Ses deux moteurs combinent 422 chevaux et 543 newton-mètres, des chiffres de voiture sportive. La tenue de route reste bonne grâce aux quatre roues motrices bien que le poids se fait ressentir au freinage et en virage rapide. La version Brabus se démarque en offrant de sensations de conduite plus dynamiques et par un style plus sportif aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Le Smart #1 est un SUV abouti avec un design tout en rondeur qui ne laisse pas indifférent. Le véhicule se montre confortable et spacieux tout en ayant des prestations dynamiques convaincantes, notamment dans sa version Brabus. Le SUV compact a de quoi séduire les automobilistes mauriciens avec ses prestations de véhicule premium. L’absence de certains boutons physiques, comme les commandes de la climatisation et du réglage des rétroviseurs, peuvent être considérés comme des défauts, sauf si on apprécie l’habitacle épuré. Le Smart #1 Premium est disponible chez AT.io à Rs 2 975 000. La version Brabus est affichée à Rs 3 320 000.

Fiche technique :