[Essai vidéo] Renault Duster : La contre-offensive venue d’Europe

Le Renault Duster débarque à Maurice dans une nouvelle version. Le SUV de la marque française arbore un nouveau look. Les voitures asiatiques, et notamment les nombreuses chinoises, n’ont qu’à bien se tenir.

Les marques européennes n’ont pas dit leur dernier mot. Face à l’offensive des Asiatiques et notamment des Chinois, le français Renault propose à Maurice la nouvelle génération du Duster. Ce SUV est disponible pour le moment à Maurice en version à deux roues motrices. Le Défi Moteurs l’a testé pour vous.

Le design est donc plus acéré que l’ancienne génération. Le SUV arbore des lignes tendues et un look résolument moderne, notamment via la signature lumineuse. On remarque des nervures sur le capot qui donnent une personnalité au véhicule. Le logo Renault a disparu, il est maintenant remplacé par la marque écrite en toutes lettres. Pour le côté baroudeur, la face avant arbore un bouclier en plastique. Le côté baroudeur est justement très marqué sur les profils grâce à des protections en plastique au niveau des passages de roues et des bas de caisse. Soulignons que ce plastique est en partie recyclé. On a également des barres de toit. Sur les côtés, les arêtes sont un peu moins saillantes, le profil a un peu plus d’arrondis que sur la face avant. Mais dans l’ensemble, le SUV est vraiment typé baroudeur. À l’arrière, ce que l’on note en premier lieu, ce sont les feux avec cette signature lumineuse en forme de triangle. La lunette arrière est un peu plus mince que d’habitude, ce qui donne une impression de sportivité accentuée par le becquet. Le logo Renault, qui a disparu à l’avant, est maintenant visible à l’arrière avec le nom Duster en toutes lettres. Comme à l’avant, l’arrière dispose d’un bouclier en plastique pour le côté baroudeur.

L’habitacle de ce Renault Duster est à l’image de l’extérieur, c’est-à-dire avec des lignes assez droites et des formes géométriques qu’on retrouve notamment au niveau des buses d’aération. Au niveau des matériaux, on note beaucoup de plastiques durs, que ce soit sur le tableau de bord, sur les portières et même de la console centrale. Quelques matériaux sont plus haut de gamme au niveau du volant et de la sellerie. Les écrans sont bien présents : un premier pour l’infodivertissement et un autre derrière le volant pour l’instrumentation. Au niveau de l’assise, on n’a pas l’impression d’être dans un SUV, on se croirait plutôt dans une berline classique car la position est assez basse. À l’arrière, pas de grande surprise, on dispose du volume qu’on peut espérer d’un SUV. Que ce soit au niveau des jambes ou de la tête, on est bien assis. On bénéficie de suffisamment de place, que ce soit pour les trajets du quotidien ou pour les plus longs. Le coffre de ce Renault Duster est assez volumineux en termes de profondeur. Sa hauteur parait faible à première vue, mais le plancher peut se retirer et ainsi dégager un volume plus important. Des petites attaches permettent de positionner des modules. Le coffre a également des crochets pour des sacs ainsi qu’une prise allume-cigare.

Cette version du Renault Duster à deux roues motrices dispose d’un moteur essence de 1,3 litre qui développe 150 chevaux. Pour un véhicule de ce type, le gabarit n’étant pas très grand et le poids assez contenu, la puissance est convenable. Le bloc développe également 250 newtons-mètres de couple, ce qui permet d’avoir des accélérations franches sans non plus avoir un véhicule trop sportif. D’ailleurs, en parlant de sportivité, le Renault Duster n’a qu’un seul mode à part le mode normal, c’est le mode Eco. Il n’y a pas de mode Sport. Pour ceux qui aiment la sportivité et le contrôle de la boîte de vitesse, cette dernière dispose de sept rapports qui peuvent être passés avec les palettes au volant. Néanmoins, même quand on passe les rapports manuellement, la boîte de vitesse repasse en automatique au bout de quelques secondes. Les suspensions sont réglées un petit peu fermement. Ça a du bon parce que la tenue de route est bonne, le châssis ne prend pas de roulis en virage, ce qui est assez surprenant pour un SUV. Par contre, forcément, le confort est un peu diminué. Mais il est compensé par des pneumatiques à large flanc. Ce sont eux qui absorbent le gros des aspérités de la route. Le véhicule dispose bien évidemment de différents équipements liés à la conduite, comme l’assistant au freinage d’urgence et les caméras à 360 degrés. Mais il manque tout de même les assistants actifs, comme le maintien dans la voie ou le régulateur de vitesse adaptatif qui va régler la vitesse du véhicule par rapport au véhicule qui se trouve à l’avant. S’il fallait trouver un défaut à ce Renault Duster, on pourrait parler de l’insonorisation. Elle est correcte, mais sans plus. C’est-à-dire que quand on est arrêté à un feu rouge par exemple, on entend le moteur au ralenti. Il s’entend aussi quand on monte haut dans les tours. Si on accélère fort, on va vraiment entendre le moteur.

Le Renault Duster prouve que les marques européennes, et notamment celle au Losange, sont encore au point en termes de développement. Le SUV a un design valorisant qui plaira au plus grand nombre. Il a des airs de baroudeur avec un style moderne. Son habitabilité est bonne, pour un SUV de ce gabarit. Sa position de conduite et son châssis typés berline lui confèrent des sensations et une tenue de route agréables. Seuls son insonorisation, l’absence des aides actives à la conduite et ses plastiques durs dans son habitacle peuvent être améliorables, mais ils impacteraient son positionnement tarifaire assumé. Le Renault Duster est disponible chez Leal & Co à Rs 1 890 000.

Fiche technique :