[Essai vidéo] Tata Nexon : Le passage au thermique lui réussit

Le Tata Nexon est d’abord arrivé à Maurice avec un moteur 100 % électrique. Une version thermique est depuis peu disponible sur notre marché. C’est ce modèle que le Défi Moteurs a essayé.

Tata est arrivé à Maurice avec une gamme de véhicules 100 % électriques. Désormais, le constructeur indien propose également sur notre marché des modèles à moteur essence. Le premier de ces véhicules testés par Le Défi Moteurs est le SUV Tata Nexon. Il s’agit d’un SUV compact, idéal pour les trajets du quotidien. Il dispose d’un moteur de 1,2 litre essence développant 118 chevaux. Ce Nexon est-il adapté à une conduite de tous les jours et à une utilisation familiale ? Réponse dans cet essai.

En termes de design, Tata se démarque et adopte une identité bien à elle. C’est particulièrement visible sur ce Nexon, notamment à l’avant. La face avant est marquée par un bandeau noir très élégant et moderne, qui intègre les feux de jour. Le bouclier, assez imposant, renforce le côté musclé et baroudeur du SUV, avec une large entrée d’air en partie basse pour la touche aérodynamique et sportive. Les phares, positionnés sur les côtés, confèrent une signature visuelle bien particulière. Le design du Nexon est réussi, du moins à l’avant. De profil, le véhicule affiche également une certaine élégance. Compact, avec à peine quatre mètres de long, il conserve des proportions équilibrées. Les lignes tendues accentuent le dynamisme, tandis que la teinte noire sur la partie supérieure et blanche en partie basse apporte une touche de modernité. Les jantes de 16 pouces peuvent sembler modestes, mais les pneus à flancs épais compensent visuellement. Des détails supplémentaires, comme les renforts au bas des portières, renforcent l’aspect moderne du modèle. À l’arrière, les designers ont également soigné leur copie. La signature lumineuse s’étire sur un large bandeau qui apporte de l’élégance. Un becquet de toit souligne le caractère sportif, tandis que le bouclier haut rappelle l’ADN SUV. Le bas du hayon, assez large, arbore l’inscription Nexon pour affirmer l’identité du modèle.

L’habitacle du Tata Nexon se veut résolument moderne. Le design est élégant, avec des lignes horizontales et des inserts sur la planche de bord. Les matériaux ne sont pas les plus valorisants, notamment avec la présence de plastiques durs, mais leur dessin reste soigné. Une réelle attention a été portée au style de l’ensemble. Des commandes semi-tactiles côtoient des touches physiques. L’écran d’infodivertissement n’est pas très grand, mais il s’avère complet. Un second écran pour l’instrumentation apporte une touche contemporaine supplémentaire. Le volant, très élégant avec son centre plat, donne presque l’impression d’intégrer un petit écran, effet purement esthétique. Dans l’ensemble, l’habitacle est réussi. À l’arrière, le bilan est plus contrasté. Le toit panoramique apporte une belle luminosité. En revanche, l’espace est limité. Les jambes disposent d’un espace correct, mais le dégagement pour les pieds et la tête reste limité, donnant une impression de confinement aux grands gabarits. La banquette, habillée d’une sellerie en cuir élégante, conviendra davantage aux enfants qu’aux adultes de grande taille. Une astuce originale renforce le sentiment de standing : des pare-soleil intégrés aux portières se déploient latéralement, évoquant un véhicule plus statutaire. Particularité originale : à l’ouverture du coffre, un signal sonore retentit pour prévenir qu’il est ouvert. Le volume de chargement n’est pas très important, ce qui constitue l’un des inconvénients de ce SUV à l’esprit résolument citadin.

Sur la route, un élément surprend d’emblée. En mode City ou en mode Eco, la boîte automatique engage la position Drive en deuxième rapport. Le régime moteur est donc bas au démarrage. Le véhicule s’élance correctement, sans difficulté particulière, mais ce choix reste étonnant. Le moteur de 1,2 litre de 118 chevaux se montre suffisant pour un usage quotidien, que ce soit pour se rendre au travail ou accompagner les enfants à l’école. En mode Sport, le Nexon gagne en dynamisme grâce à des rapports qui montent plus haut dans les tours. Des palettes au volant permettent de gérer manuellement les six rapports de la boîte automatique en mode séquentiel, accentuant le caractère sportif. Les voitures indiennes souffrent parfois d’une réputation discutable en matière de sécurité. Ce n’est pas le cas ici. Le Nexon a décroché cinq étoiles au crash-test NCAP et se montre particulièrement bien doté en équipements de sécurité dans cette version haut de gamme : assistant au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome. Le maintien dans la voie détecte efficacement les lignes et corrige la trajectoire sans excès d’intrusion. Le lecteur de panneaux identifie la vitesse maximale autorisée et alerte le conducteur par un signal sonore et visuel en cas de dépassement. Le Tata Nexon dispose également d’une caméra à 360 degrés. Les caméras latérales s’activent automatiquement lors de l’utilisation du clignotant afin de surveiller l’angle mort, un atout appréciable pour la sécurité et les manœuvres. Malgré sa vocation familiale et son confort général, Tata a opté pour une suspension relativement ferme. Les dos d’âne et nids-de-poule se ressentent nettement dans l’habitacle. En revanche, sur une chaussée en bon état, le confort est satisfaisant et cette fermeté favorise une bonne tenue de route. La direction se montre précise et le comportement rassurant. En mode Sport, sélectionné via la molette, l’assistant vocal confirme le changement de programme. Pied au plancher, l’accélération n’est pas fulgurante dans les premiers mètres, mais elle devient correcte une fois le véhicule lancé. Le moteur se fait toutefois assez présent dans l’habitacle en modes Sport et normal. En mode Eco, la réponse à l’accélérateur est plus douce afin de privilégier la sobriété, ce qui suffit pour une conduite apaisée. En virage, le roulis est limité grâce aux suspensions fermes, maintenant efficacement la caisse. À 70 km/h, sans solliciter brutalement la pédale, le freinage se révèle convaincant et efficace.

Le Tata Nexon, en passant à la motorisation thermique, ne perd pas en termes de modernité et de technologie. Ce SUV urbain se targue d’un design valorisant ainsi que d’une longue liste d’équipements. Tata s’est particulièrement penché sur la sécurité sans renier l’abordabilité. Les volumes limités à l’arrière de l’habitacle et dans le coffre sont son seul véritable défaut. La qualité moyenne des matériaux de l’habitacle est compensée par leur design et leur finition. Le Tata Nexon est disponible chez Allied Motors à partir de Rs 1 320 000. Notre modèle d’essai est affiché à Rs 1 500 000.

Fiche technique :