[Vidéo] GWM nous ouvre les portes de son centre de test et de mise au point
Les constructeurs chinois sont de plus en plus présents sur le marché mauricien, tout comme à travers le monde. Ils ne se contentent plus de suivre les tendances des marques occidentales : ils innovent et sont même leaders, par exemple, dans la motorisation électrique. Pour y parvenir, ils disposent d’infrastructures dernier cri.
Le constructeur chinois GWM a convié Le Défi Moteurs à Baoding, en Chine, à quelques heures de route de Beijing. Nous avons visité le centre d’essai du constructeur afin de découvrir les capacités de ses véhicules.
Direction, tout d’abord, le parcours off-road à bord du GWM Tank 300. Le parcours dispose de différents types d’obstacles servant à tester et régler les véhicules lors de leur mise au point. Le Tank 300 y démontre ses capacités avec une certaine aisance. Il se défait facilement des obstacles artificiels, comme des rampes provoquant un croisement de pont, ainsi qu’une forte montée suivie d’une descente tout aussi délicate.
Nous prenons ensuite le volant du GWM Tank 400, un SUV conçu aussi bien pour le tout-terrain que pour le luxe. L’intérieur est confortable et raffiné, mais surtout, ce véhicule sait passer partout. L’objectif est cette fois de traverser des obstacles naturels. Nous franchissons facilement le lit d’une rivière avec un niveau d’eau relativement bas. Le parcours est parsemé de passages de gué, mais aussi de sable et de roches. Peu importe la vitesse adoptée — à condition, bien sûr, de rester raisonnable — le véhicule parvient à franchir chaque obstacle. L’adhérence est bien présente, les pneus accrochent efficacement et les suspensions remplissent parfaitement leur rôle. On se sent en sécurité et ce véhicule démontre de réelles capacités de franchissement. Les ingénieurs de GWM ont clairement mis l’accent sur les aptitudes tout-terrain de ce modèle, et pas uniquement sur le confort.
Une autre partie des infrastructures de GWM est consacrée aux essais routiers. Nous prenons alors le volant du nouveau GWM Tank 700 afin de tester ses aptitudes sur un petit parcours sinueux. Bien que l’on ressente le poids du 4×4 ainsi qu’un léger sous-virage, le Tank 700 reste sportif et dynamique. La puissance est bien présente et le freinage se montre efficace.
Nous nous installons ensuite à bord de l’Ora 5, un SUV compact. Nous testons son agilité avec ce que l’on appelle le test de l’élan, ou test de l’évitement. Le principe consiste à prendre de la vitesse jusqu’à 65 km/h, puis à donner un grand coup de volant à gauche pour simuler l’évitement d’un obstacle sur la route, avant de contrebraquer à droite pour revenir sur la trajectoire initiale et freiner. La voiture reste stable. Grâce au poids des batteries intégré dans le plancher, le centre de gravité est bas, ce qui favorise la stabilité du véhicule.
Enfin, nous montons à bord du GWM P300 pour l’essayer sur un petit parcours composé de deux obstacles. Le premier est, une nouvelle fois, constitué de deux rampes provoquant un croisement de pont. Le second est une pente latérale. Le véhicule l’emprunte avec les roues du côté droit en hauteur. On sent alors les essieux et les suspensions du pickup travailler. Le véhicule n’éprouve aucune difficulté à franchir ces deux obstacles.
Les constructeurs chinois, dont GWM, investissent massivement dans la recherche et le développement. Ils innovent dans les équipements et misent sur le confort, le luxe ainsi que les performances. Il n’est donc pas étonnant de voir de plus en plus de voitures chinoises sur notre marché. Cette tendance ne semble pas près de s’inverser.
