[Essai vidéo] Jetour T2 : La tête d’affiche de Jetour

Avec le T2, le constructeur Jetour fraîchement arrivé à Maurice, montre ce qu’il sait faire de mieux : un 4×4 familial polyvalent et 100 % thermique. Le Défi Moteurs l’a testé sur route et en tout-terrain.

Le Jetour T2 est le véhicule le plus haut dans la gamme du constructeur chinois Jetour, arrivé récemment à Maurice. Ce modèle se veut à la fois confortable et baroudeur. Polyvalent, il s’adapte aussi bien aux routes mauriciennes qu’aux escapades en tout-terrain.

Dès l’avant, le ton est donné. La face avant ne laisse aucun doute sur son positionnement : il s’agit d’un véritable 4×4 au style affirmé. La calandre, avec l’inscription Jetour illuminée, impose sa présence. La signature lumineuse, marquée et originale, renforce cette identité. Le pare-chocs, massif et le capot participent à cette impression générale de robustesse. Le véhicule affiche clairement ses ambitions d’aventurier prêt à affronter tous les terrains. De profil, le caractère baroudeur s’accentue. Les lignes droites dominent, soulignant le côté musclé du modèle. Les passages de roues en plastique, les marchepieds et les galeries de toit rappellent son orientation tout-chemin. La surface vitrée est généreuse et quelques rondeurs adoucissent l’ensemble, sans altérer son allure robuste. Les grandes jantes confirment son appartenance au segment des SUV 4×4. Avec 4,78 mètres de long, plus de 1,80 mètre de haut et près de 2 mètres de large, le T2 affiche un gabarit imposant. Reste à vérifier si ces dimensions se montrent contraignantes sur route. L’arrière, très vertical et angulaire, prolonge cette identité visuelle. La lunette arrière est en partie dissimulée par le protège-roue de secours, volumineux. Le bouclier en plastique renforce encore le caractère robuste du modèle. La signature lumineuse reprend le thème de l’avant avec deux lignes horizontales et deux lignes verticales, pour un rendu moderne mais massif.

À bord, le Jetour T2 surprend par la qualité perçue. L’habitacle dégage une impression de modernité et de confort. Les matériaux sont agréables au toucher et bien assemblés. Certains détails évoquent l’aventure, comme un insert décoratif rappelant une carte de road trip international. Le volant, à la forme étirée sur les côtés, se montre ergonomique, bien qu’un peu large. L’instrumentation numérique est complète et lisible, tandis que l’écran central dédié à l’infodivertissement offre une navigation fluide et des menus accessibles. Des raccourcis physiques, notamment pour la climatisation, améliorent l’ergonomie. Le levier de vitesses massif et les poignées de maintien accentuent l’esprit baroudeur. Les rangements sont nombreux, dont un chargeur sans fil pour smartphone. Une molette sur la console centrale permet de sélectionner les modes de conduite. Les sièges, confortables et bien dessinés, sont ventilés. Le toit panoramique apporte une belle luminosité à l’ensemble. À l’arrière, l’espace est généreux grâce à la silhouette carrée du véhicule. Les passagers bénéficient d’une bonne garde au toit, d’un espace aux jambes confortable et d’une largeur appréciable. La banquette, légèrement ferme, reste convenable et peut être réglée selon différentes positions pour améliorer le confort. Le toit panoramique s’étend jusqu’aux places arrière. Le coffre s’ouvre latéralement, à la manière d’un véritable 4×4. Le volume n’est pas immense, en raison d’un plancher relativement haut, mais un espace de rangement est disponible en dessous. L’ensemble se révèle ingénieux : un système permet de bloquer le vérin pour empêcher la porte de se refermer, et plusieurs rangements, porte-gobelets, crochets et filets facilitent l’organisation.

Sur route, le premier constat concerne le confort. Les suspensions offrent un bon compromis entre fermeté et souplesse. En virage, un léger roulis apparaît, logique pour un véhicule culminant à près de deux mètres et conçu pour le tout-chemin. Les aspérités sont bien absorbées, aidées par des pneus à flancs larges qui renforcent la sensation de confort. Sous le capot, le T2 embarque un moteur essence 2,0 litres, sans hybridation, développant 241 chevaux et 375 newtons-mètres de couple. Malgré un poids supérieur à deux tonnes, l’ensemble se montre suffisamment performant, avec une bonne réactivité à l’accélération. Trois modes principaux sont proposés : normal, sport et éco, auxquels s’ajoutent des modes spécifiques pour le tout-terrain. La boîte automatique à sept rapports peut être utilisée en mode séquentiel via des palettes au volant. Seul bémol : l’indication du rapport engagé apparaît en caractères trop petits à l’écran. Notre modèle d’essai est équipé des principaux assistants à la conduite, dont le maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence. Les aides se montrent efficaces sans être excessivement intrusives. L’aide au maintien dans la voie, par exemple, corrige la trajectoire si nécessaire tout en laissant au conducteur la maîtrise. La position de conduite est facilement ajustable grâce au siège électrique. Il est possible d’accentuer la sensation de domination en rehaussant l’assise ou, au contraire, d’opter pour une position plus basse. La forme particulière du volant surprend au départ, mais l’adaptation est rapide. En tout-terrain, le T2 démontre ses aptitudes. En mode sable, la transmission intégrale offre un bon niveau d’adhérence. Le grip est immédiat et rassurant, tandis que les suspensions absorbent efficacement les irrégularités. Sur des chemins en terre sèche, parsemés de rochers et d’ornières, le véhicule évolue avec aisance. Il n’est pas question ici de franchissement extrême, faute de gamme courte, mais pour un usage tout-chemin, le T2 répond présent. En terrain plus caillouteux, le mode roche s’impose ; en cas de boue, un mode dédié est disponible. Enfin, un mode neige complète l’offre, utile principalement sur route mouillée à Maurice.

Le Jetour T2 conjugue confort routier et aptitudes tout-terrain. Il s’adresse à une clientèle en quête d’un SUV familial capable de sortir de l’asphalte sans renoncer au confort moderne et aux performances routières. Son confort et son habitabilité sont ses principaux points forts. Son design ne laisse pas indifférent, on aime ou on n’aime pas. Le Jetour T2 est disponible chez Mobilis Mauritius à partir de Rs 2 199 000. Notre modèle d’essai est affiché à Rs 2 995 000.

Fiche technique :