[Essai vidéo] Toyota bZ4X : La révolution électrique de Toyota

Toyota est le spécialiste historique de la motorisation hybride. Le premier modèle 100 % électrique de la marque japonaise vient seulement de débarquer à Maurice. Il s’agit d’un SUV, le Toyota bZ4X.

bZ4X : derrière ce nom au caractère technique se cache une véritable révolution pour Toyota. Le constructeur, mondialement reconnu pour son expertise en motorisation hybride, commercialise pour la première fois un SUV 100 % électrique. Il s’agit du Toyota bZ4X, un SUV de taille moyenne dont la seconde génération vient tout juste d’arriver à Maurice. Le Défi Moteur a pu le tester.

Dès le premier regard, le bZ4X affiche un design résolument avant-gardiste. La face avant est marquée par une signature lumineuse fine, composée de feux étirés reliés par un bandeau, qui souligne la largeur du véhicule. Le bouclier, volontairement lisse, s’accompagne d’un capot aux lignes tranchantes. La partie inférieure du pare-chocs accentue le caractère sportif et dynamique de l’ensemble, tout en contribuant à l’aérodynamisme et donc à l’autonomie. De profil, le SUV conserve cette même philosophie stylistique. La silhouette apparaît élancée, avec une ligne de toit légèrement plongeante qui se prolonge par un becquet. Les lignes tendues renforcent l’impression de dynamisme, tandis que la surface vitrée s’affine vers l’arrière. Des arches de roues noires, associées à des jantes de 20 pouces, apportent une touche robuste et musclée, accentuée par des hanches bien marquées et un arrière volontairement massif. À l’arrière, cette impression de solidité est contrebalancée par une certaine finesse dans la signature lumineuse, qui reprend le principe du bandeau horizontal. Le bouclier renforce le caractère SUV du modèle.

L’habitacle reflète fidèlement le style extérieur. Le design intérieur se veut moderne, avec de nombreuses touches technologiques visibles sur la console centrale et autour du volant. Ce dernier, au dessin massif, pourra diviser, mais l’ensemble de l’ergonomie reste cohérent. L’infodivertissement repose sur un large écran central, complété par un écran d’instrumentation plus discret, positionné derrière le volant. À noter toutefois que ce dernier peut être partiellement masqué lorsque le volant est réglé en position haute. L’accueil à bord est de très bon niveau. Les sièges offrent une assise confortable et bénéficient des fonctions chauffantes et ventilées. À l’arrière, l’espace aux jambes est généreux et la garde au toit reste correcte, sauf pour les très grands gabarits, en raison du toit légèrement plongeant. Seul bémol : la présence des batteries dans le plancher entraîne une position d’assise plus basse, avec un espace marqué entre les cuisses et la banquette. Les matériaux et finitions, à l’avant comme à l’arrière, sont en revanche de bonne facture. Le hayon à ouverture électrique dévoile un coffre spacieux, notamment en profondeur, avec une large ouverture. Si le seuil de chargement est légèrement haut, l’espace proposé reste parfaitement adapté à un usage familial quotidien.

Sur route, le mot-clé reste la polyvalence. Le bZ4X peut se conduire de manière souple et économique au quotidien, tout en offrant des performances convaincantes lorsque le rythme s’intensifie. Doté de 338 chevaux et d’une transmission intégrale, il développe 438 newton-mètres de couple, garantissant des accélérations franches. Le châssis se montre équilibré, la direction précise et la tenue de route rassurante, avec très peu de roulis grâce au centre de gravité abaissé par les batteries intégrées au plancher. Les suspensions offrent un bon compromis entre fermeté et confort, tandis que le freinage se révèle efficace, sans que le poids du véhicule ne se fasse sentir. Les palettes situées derrière le volant permettent de moduler le niveau de régénération, facilitant la décélération sans recourir systématiquement au frein. En revanche, l’absence d’un véritable mode « one-pedal » se fait ressentir. Le SUV ne propose pas de mode sport, mais dispose d’un mode normal, d’un mode éco et des différents réglages liés à la transmission intégrale. Toyota annonce jusqu’à 460 kilomètres d’autonomie, une valeur largement suffisante pour un usage quotidien à Maurice. Si le bZ4X se montre convaincant sur le plan dynamique, quelques lacunes apparaissent du côté des équipements. Certains systèmes d’aide à la conduite, comme l’assistant de maintien dans la voie, sont absents des versions commercialisées localement. Le SUV conserve toutefois l’essentiel, avec notamment un régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage d’urgence, contribuant à un haut niveau de sécurité. Le bZ4X se distingue également par ses capacités en tout-terrain. Le mode X propose deux niveaux : un premier pour les surfaces à faible adhérence, comme les routes mouillées, et un second destiné aux terrains plus exigeants, comme la boue ou les pistes accidentées. Lors de notre essai, le véhicule s’est montré à l’aise, malgré l’absence de pneus typés tout-terrain. La garde au sol permet de franchir les obstacles avec facilité, tandis que l’adhérence reste constante. En descente, le système de Grip Control prend le relais et gère automatiquement la vitesse du véhicule.

Avec le Toyota bZ4X, le constructeur japonais marque un grand coup dans le segment des véhicules électriques. Le SUV est abouti avec un design résolument moderne et un habitacle accueillant. Son confort et sa puissance en font un SUV polyvalent. Grâce à sa transmission intégrale ainsi qu’aux deux modes X pour le tout-terrain, le bZ4X peut facilement s’aventurer hors des sentiers battus pour les déplacements professionnels comme pour les loisirs. Comme il faut bien noter quelques défauts, on soulignera le positionnement de l’instrumentation qui peut être partiellement cachée par le volant, le haut plancher à l’arrière qui impacte l’assise et enfin l’absence de certaines aides à la conduite. Le Toyota bZ4X est disponible chez Toyota Mauritius à Rs 3 700 000.

Fiche technique :