[Essai vidéo] Sym Crox RX150 : Le scooter urbain qui sait sortir de la ville

Le Sym Crox RX150 est un scooter destiné à la ville. Mais comme à Maurice ces véhicules sont aussi amenés à sortir des agglomérations, le Défi Moteurs a voulu savoir s’il sait se montrer polyvalent.

Les scooters séduisent de nombreux Mauriciens pour leur facilité d’utilisation, leur agilité et leur look. Le concessionnaire Dewan Motors propose depuis peu à Maurice le Sym Crox RX150. Ce scooter se destine principalement à la ville. Mais le Défi Moteurs a choisi de le tester notamment sur des routes secondaires afin de déterminer son niveau de polyvalence.
Le Sym Crox RX150 arbore un design moderne et sportif. Les lignes sont acérées et les arêtes sont saillantes. L’avant est par exemple marqué par un phare au look agressif. Ce dernier est souligné par une lame imitant de la fibre de carbone. Même le saute-vent au centre du guidon possède ce style dynamique. La signature lumineuse est moderne avec entre autres des feux de jour à LED. Des protège-mains placés de part et d’autre du guidon accentuent le côté sportif du scooter. Les profils sont classiques. Ils arborent les lignes tendues de l’ensemble du scooter. De cet angle de vue, on apprécie le design des jantes notamment dans leur couleur argenté mat. Les branches ont un design travaillé. Dommage que les jantes soient asymétriques, en effet le design n’est visible que du côté droit. Le disque de frein à l’avant et la transmission à l’arrière sont placés du côté droit ce qui permet de compenser cette asymétrie. Toujours de profil, on profite du carénage de couleur bleu foncé sur notre modèle d’essai. L’arrière est quant à lui surtout marqué par le feu à la forme originale ainsi que l’imposante bavette où s’installe la plaque d’immatriculation.

Au niveau du poste de conduite, on note tout de suite que le Sym Crox RX150 dispose d’un guidon de type sportif dans le style des motocross. L’affichage de l’instrumentation est digital. Il est basique mais affiche les informations essentielles comme le régime moteur, la vitesse et le niveau d’essence entre autres. Son look est aussi moderne. Mais dommage que le scooter ne dispose pas d’une connexion Bluetooth pour connecter un smartphone. Notons que contrairement à la majorité des scooters dont la trappe à essence est placée sous la selle, celle du Crox RX150 est située sous le guidon au niveau du tablier. Cela a comme avantage un gain de temps à la pompe car il n’est pas nécessaire d’ouvrir le compartiment sous la selle pour faire le plein. D’ailleurs le coffre a un volume généreux qui permet d’y ranger un casque intégral. Parmi les autres équipements, on souligne un système qui bloque la poignée du frein arrière à l’arrêt afin de pouvoir garer le véhicule dans une pente. Le plancher est plat, idéal pour y poser un sac. Par contre, le tablier ne dispose pas de vide-poches. Les usagers de grand gabarit pourront positionner leurs pieds plus en avant sur deux emplacements spécifiques en bas du tablier.

Une fois démarré, le moteur monocylindre de 149,6 centimètres cube se fait plutôt discret au niveau sonore. Le silencieux joue bien son rôle. Le moteur dispose d’un carburateur ce qui est moins fiable et performant qu’une injection directe, mais cette technologie a l’avantage de contenir les coûts et d’être plus facile à entretenir. Le moteur développe 13,4 chevaux de puissance et 13 newton-mètres de couple. Le scooter n’est donc pas véhicule particulièrement sportif, mais ces performances sont bien adaptées à une conduite en ville, et justement c’est là qu’on devrait principalement le trouver. Cependant, il se montre tout de même à l’aise sur les routes secondaires. Les accélérations sont correctes et la tenue de route est bonne. En virage, le centre de gravité bas permet au scooter d’être stable. Le train avant est précis. L’engin se montre maniable, notamment pour les manœuvres à basse vitesse. Cependant, la poignée d’accélération manque de précision. Quant au freinage, il est correct mais sans plus. On aurait aimé un peu plus de mordant au niveau du freinage pour une meilleure sécurité. La position de conduite est bonne, le conducteur a le dos bien droit ce qui permet d’enchainer les kilomètres sans se fatiguer. D’ailleurs l’amortissement est plutôt réglé pour le confort que pour les performances.

Le Sym Crox RX150 est scooter compact polyvalent et au look moderne. Il se montre particulièrement adapté à une utilisation au quotidien en ville et sur les routes secondaires. Sa maniabilité et son confort sont ses points forts. Le manque de précision de sa poignée de frein et le freinage perfectible sont ses points faibles mais cela reste tout de même correct pour un usage normal. Le Sym Crox RX150 est disponible chez Dewan Motors à Rs 88 267.

Fiche technique :