[Essai vidéo] Kaiyi X3 Pro : Un SUV compact électrique pour conquérir Maurice

La marque chinoise Kaiyi vient d’arriver à Maurice avec un premier modèle : le SUV compact X3 Pro. Ce véhicule 100 % électrique doit permettre au fabricant de conquérir le marché mauricien. Le Défi Moteurs l’a essayé.

L’offensive des marques chinoises à Maurice n’est pas terminée, bien au contraire. La dernière arrivée est Kaiyi. Le premier modèle de ce fabricant est un SUV compact, il s’agit du X3 Pro. Le concessionnaire Ruben Racing est l’importateur de cette marque. Le Défi Moteurs a pris le volant de cette nouveauté pour vous la faire découvrir.

Le design est dynamique et moderne, presque futuriste, notamment à l’avant. On a bien sûr une calandre fermée vu qu’on a un véhicule électrique. La signature lumineuse est moderne. Notons le côté sportif souligné par une lame imitation carbone sur laquelle est inscrit le nom Kaiyi. Sur le profil, le design de SUV est très marqué. On a un style de SUV classique, avec par exemple des protections en plastique au niveau des passages de roues et des bas de caisse. Notons que ces protections remontent en bas des portières pour un style moderne. La ligne de toit est légèrement plongeante avec une surface vitrée qui se resserre vers l’arrière. Les élégantes jantes de 18 pouces donnent un aspect plus routier et plus urbain. L’arrière est lui aussi classique pour un SUV de cette catégorie. Néanmoins, la poupe de ce X3 Pro se démarque sur quelques aspects, comme la signature lumineuse dont le bandeau relie les deux feux. On a également un extracteur d’air et des appendices qui rappellent des pots d’échappement. Bien entendu, il n’y a pas de pot d’échappement ici puisqu’on a un véhicule 100 % électrique.

L’intérieur est assez sobre, plus traditionnel que l’extérieur. Le style est très horizontal, avec des matériaux de bonne qualité comme la sellerie en cuir végan qui se retrouve sur la planche de bord et le volant. Quelques plastiques sont de qualité moyenne, comme sur le haut de la planche de bord et au niveau des portières. Les boutons de la climatisation sont physiques, contrairement à certains concurrents où les commandes ne sont accessibles que via l’écran. C’est ergonomique et pratique. Seuls petits bémols, ils ont tendance à bouger un peu et il n’y a pas d’option Automatique. Il faut ajuster manuellement l’intensité de la ventilation. Le menu de l’infodivertissement est assez complet, avec toutes les applications dont on a besoin pour la conduite et le confort. A l’arrière, on a beaucoup d’espace, que ce soit à la tête comme aux jambes et en plus, on bénéficie d’un toit panoramique. Le coffre n’est pas électrique mais il est suffisamment volumineux pour une famille. Il dispose de rangements sous le plancher. En revanche, son principal défaut est qu’il est difficile à refermer, il faut faire assez d’efforts, ce qui n’est pas pratique au quotidien.

Au volant, le Kaiyi X3 Pro se montre assez confortable tout en étant suffisamment dynamique. Le confort se manifeste par des suspensions assez souples. On a donc une caisse qui bouge un peu en virage, on a un petit peu de roulis, mais l’avantage c’est que lorsqu’on a des dos d’âne ou des trous, ils sont bien amortis. Le véhicule a deux modes de conduite, Eco et Sport, pas de mode intermédiaire comme on a l’habitude d’avoir. En mode Eco, la voiture se montre souple avec des accélérations correctes. En revanche, en mode Sport, le SUV est plus dynamique, on a également une accélération bien plus sensible malgré ses 160 chevaux seulement. On ressent les 260 Newton mètre de couple du bout du pied. Et lorsqu’on repasse en mode Eco, on bénéficie de la régénération au freinage, c’est-à-dire qu’il suffit de lever le pied de l’accélérateur pour que le véhicule ralentisse par lui-même. Mais ce mode a un petit défaut : il y a de la latence entre le moment où on relève le pied de l’accélérateur et celui où le frein moteur agit. On ne peut donc pas adopter une conduite à une seule pédale. Repassons en mode Sport, avec ce mode, il faut neuf secondes au véhicule pour passer de 0 à 100 kilomètres par heure. Mais là où le véhicule se démarque le plus, c’est au niveau de la reprise. Lorsqu’on est par exemple à 60 km heure, l’accélération est importante quand on enfance la pédale de droite. Le Kaiyi X3 Pro dispose de quelques assistants à la conduite comme le régulateur de vitesse et l’alerte de franchissement de ligne, mais ce dernier n’est pas actif. Notons que l’autonomie annoncée est de 400 kilomètres.

Le Kaiyi X3 Pro se montre convaincant. Il est arrivé sur le marché mauricien pour y faire connaître la marque Kaiyi, et il est bien parti pour y arriver. Il se démarque par de bonnes prestations, notamment au niveau de son confort et de ses performances. Il est également bien équipé, le tout pour un tarif compétitif. Il a bien quelques défauts comme certaines finitions améliorables, l’absence d’un mode de conduite intermédiaire et son coffre un peu difficile à refermer, mais rien de gênant.  Le Kaiyi X3 Pro est disponible chez Ruben Racing à Rs 1 495 000 avant le bonus de Rs 200 000.

Fiche technique :