[Essai vidéo] Mazda BT-50 : Le pickup adopte le design unique de Mazda

A travers ce restylage, le Mazda BT-50 adopte davantage le style unique du constructeur japonais. Mais le look ne fait pas tout. Le Défi Moteurs a testé le nouveau pickup.

Mazda redonne un coup de jeune à son pickup, le BT-50, à travers un important restylage. Il adopte enfin la signature stylistique récente du constructeur japonais. Le Mazda BT-50 est disponible en quatre versions, c’est la plus haute de gamme avec les quatre roues motrices et l’ensemble des options que le Défi Moteurs a testé.

On a donc la récente signature stylistique de Mazda que l’ancien BT-50 avait timidement adopté. Le regard est plus affirmé et le capot s’avance plus en avant au-dessus de la calandre plus imposante. Le logo aussi prend du volume. Le pare-chocs ne change pas, il donne toujours un air musclé au véhicule. De profil, on retrouve les codes des pickups. On a un véhicule trapu, musclé, qui indique qu’il peut transporter de lourdes charges. La ceinture de caisse est haute ce qui accentue encore cette impression. Notons les marchepieds pour faciliter la montée à bord et le design des jantes qui donnent un aspect plus routier au pickup. À l’arrière, quelques détails viennent souligner la personnalité du BT-50, comme la nouvelle signature lumineuse avec des feux à LED et une porte de caisson au design redessiné. Le caisson justement est spacieux. Notons qu’il n’a pas de série les barres de protection, celles-ci sont disponibles en option. Le véhicule peut transporter jusqu’à 1,1 tonne de marchandises dans le caisson.

Quand on s’installe à bord de ce Mazda BT-50, on se croirait dans un véhicule familial tel un SUV. C’est particulièrement le cas dans cette version haut de gamme. Les finitions sont bonnes. On a de bons matériaux comme du cuir au niveau de la sellerie, sur le tableau de bord et le volant. Les matériaux de la console centrale sont de bonne qualité. On bénéficie de différents équipements. Le système d’info divertissement est complet, il dispose de tous les éléments dont on a besoin au quotidien, sur la route mais également en tout-terrain, comme les informations sur la transmission. Cette dernière peut passer en vitesse courte pour le franchissement, ou en deux roues motrices pour la route et la ville. L’instrumentation est semi numérique. C’est-à-dire qu’on a bien les aiguilles à gauche pour le compte-tours et à droite pour le niveau de carburant. Mais le compteur de vitesse au centre est dans un grand écran avec d’autres informations dont on a besoin. L’habitacle a des rangements pour téléphones portables au niveau de la console centrale et un autre rangement sous l’accoudoir. Il y a deux boîtes à gants, une traditionnelle en bas et une autre au-dessus. À l’arrière, même philosophie qu’à l’avant, on ne se croirait pas dans un véhicule utilitaire. Les passagers bénéficient de beaucoup d’espace au niveau des jambes et de la tête. Ils ont également une climatisation rien que pour eux.

Parmi les nouvelles options disponibles sur ce Mazda BT 50, vous pouvez le démarrer de l’extérieur grâce à la clef. Cela permet, par exemple, de mettre en marche la climatisation. Ce système dispose d’une sécurité pour les enfants. Pour éviter qu’ils puissent entrer dans le véhicule et partir avec, celui-ci se verrouille lorsqu’il est démarré à distance, et le moteur s’éteint quand on monte à bord.

Sur la route, on sent qu’on a un véhicule qui est fait pour transporter des marchandises lourdes et qu’il est adapté au tout-terrain. Il est tout de même assez confortable pour une conduite au quotidien. On se sent haut, on domine vraiment la route, ce qui est agréable et qui donne une sensation de sécurité. Notons que le moteur diesel de trois litres se fait assez entendre dans l’habitacle, notamment quand on monte dans les régimes. Le gabarit du Mazda BT-50 ne fait pas de lui un citadin. En ville, il fait le job, certes, mais ne pensez pas que ce sera un véhicule adapté aux petites rues et qu’il sera vraiment maniable. Les suspensions adaptées au franchissement et à la charge de marchandises lourdes ne permettent pas une conduite dynamique. Le véhicule est assez pataud, mais bien entendu cela est compensé par beaucoup de confort et on peut rouler sur les dos d’âne, les bosses et les nid-de-poule sans aucun problème. Le moteur turbo diesel de ce BT-50 développe 190 chevaux de puissance et 450 newton-mètres de couple. Il offre donc des accélérations convenables ainsi que de bonnes reprises, et c’est également un moteur adapté au franchissement. La boîte de vitesse automatique à six rapports de notre modèle d’essai fait bien le job.

Le Mazda BT-50 restylé en impose par son style. Mazda nous a habitués à un design élégant sur ses modèles, mais le pickup n’avait pas totalement adopté la signature stylistique du constructeur. C’est maintenant chose faite. Il se montre un bon allié des professionnels et des particuliers qui ont de lourdes marchandises à transporter dans le confort. La conduite davantage typée utilitaire que familiale ou sportive est son seul véritable défaut compensé par des tarifs compétitifs. Le Mazda BT-50 est disponible chez Axess à partir de Rs 1 375 000. Notre modèle d’essai est affiché à Rs 1 825 000.

Fiche technique :